Volkswagen-sjef: smarte biler, ikke e-biler, er `` gamechanger ''

Volkswagen -sjef Herbert Diess sa søndag at autonome biler, ikke elektriske biler, var den 'virkelige gamechanger' for bilindustrien, som står overfor slutten av forbrenningsmotorer i Europa innen 2035.


File Photo Image Credit: Twitter (@Herbert_Diess)

Volkswagen headHerbert Diess på søndag sa at autonome biler, ikke elektriske biler, var den 'virkelige gamechanger' for bilindustrien, som vender mot slutten av forbrenningsmotorer i Europa innen 2035. Diess 'kommentarer signaliserer tempoet der 62-åringen prøver å forvandle Europas største bilprodusent ved i utgangspunktet å si at skiftet mot batteridrevne elektriske kjøretøyer (EV), som fortsatt må støttes av faktisk salg, var forseglet.

'Autonom kjøring kommer virkelig til å forandre vår bransje som ingenting annet før,' sa Diess i München i forkant av den offisielle åpningen av IAA -bilutstillingen, var det litt lettere å sammenligne skiftet mot elektrifiserte biler. 'Den virkelige gamechanger er programvare og autonom kjøring.'

Diess snakket da miljøtrykket på bilsektoren øker, med European Commission i juli som foreslår et effektivt forbud mot salg av nye bensin- og dieselbiler fra 2035. Fredag, Greenpeace og tysk miljø -NGO Deutsche Umwelthilfe (DUH) sa at de ville ta rettslige skritt mot tysk bilprodusenter, inkludert Volkswagen , hvis de ikke klarte å trappe opp politikken for å håndtere klimaendringer.



Diess, som ble konfrontert av Greenpeace aktivister før de kom inn på stedet på søndag, har derfor ikke bare som mål å kjøre forbi Tesla og snuVolkswagen til verdens største selger av elektriske kjøretøyer innen 2025. Han ønsker også å gjøre programvaretjenester for autonome biler til en sentral del av konsernets fremtidige virksomhet, og derfor vil Volkswagen har kjøpt seg inn i selvkjørende programvareoppstart Argo AI, en konkurrent til Alphabet Inc's Waymo.

Tradisjonelle bilprodusenter og teknologibedrifter har strømmet milliarder av dollar i løpet av det siste tiåret for å realisere visjonen om førerløse biler, men robotakser forblir unnvikende på grunn av tekniske og regulatoriske hindringer som krever fortsatt menneskelig tilstedeværelse. forventer 1,2 billioner euro (1,43 billioner dollar) av programvare som muliggjør salg i bilsektoren innen 2030, og står for omtrent en fjerdedel av det globale mobilitetsmarkedet, som forventes å bli mer enn doblet til 5 billioner euro som et resultat.

'I 2030 ... omtrent 85% av vår virksomhet er biler, private biler, privateide, delte leiebiler. Og omtrent 15% av mobiliteten bør være transport, mobilitet som en tjeneste, sier Diess. Dette henger sammen med konsernets siste trekk for å lede et konsortium i oppkjøpet av bilutleiefirmaet Europcar, et spill på potensielt lukrative mobilitetstjenester som fremdeles må bli virkelighet. ($ 1 = 0,8416 euro)

lee min-ho og suzy

(Denne historien har ikke blitt redigert av Top News-ansatte og er automatisk generert fra en syndikert feed.)